Audi a dévoilé un autre de ses concepts de "sphère" avec le lancement de l'activesphere, qui rejoint les efforts passés comme la skysphere, l'urbansphere et la grandsphere. Le nouveau concept est une fusion de différents segments et prend la forme d'un multisegment sportback avec une ligne de toit de type coupé et un lit de type camionnette, tout en étant également axé sur le tout-terrain.
C'est beaucoup à assimiler, alors commençons par les bases. L'activesphere roule sur la plate-forme Premium Platform Electric (PPE) - également utilisée pour la prochaine A6 e-tron - et transporte une batterie d'une capacité énergétique de 100 kWh. Audi annonce une autonomie de 600 km, et grâce à une architecture électrique de 800 volts, la charge rapide en courant continu est prise en charge à un maximum de 270 kW.
Avec seulement dix minutes de branchement sur un chargeur DC capable de cette puissance, la batterie est chargée avec suffisamment d'énergie pour plus de 300 km. En moins de 25 minutes, la batterie peut également passer d'un état de charge de 5 à 80 %, ce qui est impressionnant.
La batterie alimente une paire de moteurs qui composent le système de traction intégrale électrique quattro, avec une puissance totale du système de 442 (325 kW) et 720 Nm de couple. Les autres parties du groupe motopropulseur comprennent des suspensions avant et arrière à cinq bras ainsi qu'une suspension pneumatique adaptative, qui peut augmenter la hauteur de caisse de 40 mm par rapport à la hauteur de base de 208 mm, ou l'abaisser si nécessaire. Audi affirme que le véhicule a un angle d'approche de 18,9 degrés et un angle de départ de 28,1 degrés.
En termes de taille, l'activesphere mesure 4,98 mètres de long, 2,07 mètres de large et 1,6 mètre de haut, avec un empattement qui s'étend sur 2,97 mètres, soit environ la taille d'un Q8. Monolithique est le mot utilisé par Audi pour décrire le concept, et il est difficile de s'y opposer.
L'activesphere est une nouvelle interprétation de la calandre Singleframe de la marque, qui est conçue comme un vitrage transparent afin que les passagers puissent avoir une vue dégagée devant le véhicule. Des phares élégants, de grandes roues de 22 pouces (avec des pneus au profil 285/55) et des portes sans cadre.
Si cela ne suffit pas, il y a aussi le coffre actif, qui est essentiellement un hayon divisé qui a une section inférieure qui se replie comme sur une camionnette, tandis que la vitre arrière glisse vers le haut pour révéler le petit coffre assez grand pour des vélos. Les autres caractéristiques utilitaires comprennent une cloison motorisée derrière les sièges arrière pour séparer la cabine de l'extérieur, ainsi qu'un porte-skis intégré au toit.
Pour des fonctionnalités encore moins conventionnelles, il faudra entrer dans l'habitacle, ce qui paraît normal au premier abord avec la présence d'un volant et de pédales. Cependant, ceux-ci se replient lorsque la conduite autonome est activée lorsque vous n'avez pas à naviguer sur un terrain difficile.
Le tableau de bord lui-même est simple dans son exécution, arborant des surfaces verticales et horizontales, ainsi que des angles droits ici et là. Il y a aussi une barre de son pleine largeur et une bouche d'aération, mais vous remarquerez qu'il n'y a pas d'énormes écrans tactiles agrafés sur le tableau de bord.
Audi explique que c'est parce que l'intérieur, grâce à une utilisation intensive de la réalité augmentée, devient l'interface visuelle pour les passagers lorsque les dimensions Audi sont engagées. Cela nécessite l'utilisation d'un casque dédié, dont il y en a quatre - un pour chaque siège individuel.
Le système superpose les informations et contrôle ce que les passagers voient, un peu comme Iron Man lorsqu'il est dans sa combinaison, à noter également l'absence de boutons physiques, vous utiliserez des gestes pour faire avancer les choses.
Les casques AR permettent également de projeter des informations à l'extérieur de la cabine, y compris une carte topographique en tout-terrain, des informations sur le trafic et des avertissements de sécurité. Le système fournit également aux passagers leurs propres flux et paramètres ajustables, ou même rechercher des informations sur leur destination.
Audi indique également que les casques peuvent être utilisés à l'extérieur de la voiture, élargissant davantage leurs fonctionnalités.