S’il y a quelque chose d’inévitable dans la vie, c’est le changement. Le dernier exemple en date ? Smart, la marque que nous connaissons pour ses minuscules deux-places, lance un véritable crossover familial avec l’aide sérieuse de Geely. Il s’agit de la Smart #5, et vous pouvez l’obtenir avec un projecteur intégré, une galerie de toit sympa et une puissance digne d’une supercar. Une sacrée lueur, non ?
La Smart #5 mesure 466,2 cm de long, 10,9 cm de plus qu’un Toyota RAV4 et seulement 9,1 cm de moins qu’un Ford Edge de taille moyenne. Elle est également 6,6 cm plus large qu’un RAV4 et à peu près de la même hauteur, ce qui signifie que nous sommes très, très loin du statut de citadine ici. Alors, comment sommes-nous passés d’une deux-places à panneaux en plastique à un crossover familial à part entière ?
Tout a commencé lorsque Mercedes-Benz s’est rendu compte que le créneau des voitures citadines ne fonctionnait pas et que la marque Smart était peut-être mieux utilisée pour les véhicules électriques chinois. Oui, ce dernier modèle fait partie d’une coentreprise avec Geely, repose sur la plateforme SEA3 de Geely et est construit à Xi’an, en Chine. En toute honnêteté, c’est une excellente décision de la part de Mercedes-Benz, qui utilise l’expertise chinoise en matière de véhicules électriques sans que les préjugés n’affectent la principale marque Mercedes en Occident.
Cela aide certainement que la Smart #5 ne ressemble en rien à un produit Mercedes-Benz. À l’avant, quatre feux supplémentaires et ce qui semble être une râpe de cuisine en guise de calandre se combinent pour créer un design qui n’est pas conventionnellement attrayant, mais pas non plus viscéralement désagréable.
C'est encore mieux si vous cochez les cases de la finition Summit avec le pack Adventurer's Collection, dont la somme totale se résume à une barre lumineuse, une galerie de toit à plateforme épaisse, des plaques de protection, un espace de rangement sur le montant D, une petite échelle et quelques marchepieds latéraux. Les éléments supplémentaires de cette spécification affecteront-ils l'autonomie ? Probablement, mais elle a un look vraiment soigné.
En se déplaçant à l'intérieur de la Smart #5, son habitacle a l'air superbe, même si le tableau de bord est très technique. La surface exposée est vraiment agréable, en particulier la bouche d’aération semi-circulaire du passager qui ajoute une dose de fantaisie. Un peu de fantaisie, c’est exactement ce dont nous avons besoin en ce moment. Oh, et bien que deux écrans tactiles de 13 pouces puissent sembler excessifs, les sièges avant s’inclinent à 121 degrés pour former une sorte de coin salon, donc la technologie fonctionne bien ici. Pourquoi ne pas faire de chaque station de charge un cinéma drive-in ? Si vous voulez faire la fête à l’extérieur, un projecteur intégré et un haut-parleur portable devraient vous permettre de passer de bons moments.
Si cette chose a la taille d’un crossover familial a assez de jouets, qu’est-ce qu’il y a réellement sous la tôle ? Une énorme batterie de 100 kWh pouvant alimenter soit un seul moteur arrière, soit deux moteurs, cette dernière configuration produisant une puissance impressionnante de 638 chevaux. Oui, c'est la puissance de la Chevrolet Corvette ZR1 C6 dans une Smart. Quant à l'autonomie, la Smart #5 revendique une autonomie considérable de 740km sur le cycle de test extrêmement optimiste du CLTC en Chine
À ce stade, il va sans dire que la Smart #5 pourrait être relativement rare en Europe à cause des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. C'est dommage, car elle semble en fait astucieuse en ce qui concerne les crossovers compacts. Bon, on ne sait pas exactement combien le SUV va coûter, mais vu qu’on s’attend à ce qu’il soit bientôt commercialisé en Chine et en Europe, on n’attendra pas longtemps pour le savoir.
