Le Range Rover Sport est sur le point d'obtenir une option 100% électrique et nous avons vu le véhicule électrique de luxe subir des tests alors qu'il se prépare à un lancement en 2025. Ce sera le deuxième modèle Range Rover entièrement électrique, après l'arrivée du Range Rover entièrement électrique l'année prochaine.
Lorsque le Range Rover Sport de la génération actuelle est arrivé en 2022, il a bénéficié de la nouvelle plateforme MLA-Flex de l'entreprise. Cette architecture flexible permet non seulement d'utiliser des groupes motopropulseurs hybrides légers et hybrides rechargeables, mais aussi entièrement électriques - comme nous le verrons bientôt dans la forme imposante du Range Rover Electric.
Deux autres Range Rover entièrement électriques arriveront également d'ici 2026, remplaçant les actuels Evoque et Velar. Ces deux modèles seront basés sur l'architecture modulaire électrique (EMA) et seront construits dans l'usine de l'entreprise à Halewood, dans le Merseyside. Les voitures MLA-Flex plus grandes, quant à elles, seront construites aux côtés de leurs alternatives essence, diesel et hybrides rechargeables à Solihull.
Les Range Rover entièrement électriques ne devraient pas être trop différents de leurs homologues à moteur à combustion interne - à en juger par ces dernières photos espionnes. Mis à part une nouvelle calandre plus couverte, le prototype Sport Electric que nous avons espionné semble inchangé de face. Sur le côté, nous voyons la voiture rouler sur un ensemble de jantes en alliage de 22 pouces et à l'intérieur, il y a une cage de sécurité complète - suggérant que cette voiture est testée sur le circuit de course du Nürburgring. Tout est également standard à l'arrière, bien que les sorties d'échappement que vous avez sur les modèles à essence et diesel ne soient naturellement pas exposés ici.
La plateforme MLA a été conçue pour une alimentation 100 % électrique, nous ne nous attendons donc pas à ce que la nouvelle batterie empiète sur l’espace intérieur. Les détails sur la batterie du nouveau Range Rover Electric ou de ce modèle Sport n’ont pas encore été révélés, bien que le matériel de charge 800 V devrait pouvoir tirer parti du réseau croissant de points de charge ultra-rapides. Une charge de 10 à 80 % pourrait être possible en 30 minutes, même si le Range Rover Sport Electric est doté d’une batterie d’une capacité supérieure à 100 kWh.
Range Rover n’a pas encore évoqué les chiffres d’autonomie potentiels de ses modèles entièrement électriques, bien qu’une batterie relativement grande soit attendue dans le Sport Electric. Ne vous attendez pas à des chiffres incroyables, compte tenu du coefficient de traînée de 0,29 et du poids à vide probablement élevé du gros SUV.
Le Sport Electric pourrait égaler les performances en ligne droite de la voiture à moteur à combustion interne. On ne sait pas encore si le Range Rover utilisera les moteurs électriques de BMW, bien que les deux sociétés aient convenu de co-développer des unités de propulsion électriques en 2019. Compte tenu des traditions tout-terrain inhérentes au Range Rover, une configuration à deux moteurs dans le Sport Electric offrant une transmission intégrale est une évidence.