Cette histoire comprend des rendus d'un concept Lancia Ypsilon créé par le designer indépendant Marco Maltese qui ne sont ni liés ni approuvés par Lancia.
Alors que nous attendons le Lancia Design Day du 28 novembre en espérant voir un signe avant-coureur pour la marque italienne, un nouveau concept Lancia Ypsilon créé par un designer indépendant a fait son apparition en ligne proposant un nouveau modèle. La Lancia Ypsilon de Maltese Design a été conçue comme une supermini entièrement électrique avec des éléments de style croisés, basés sur les fondements de Stellantis.
Le concept entièrement numérique imagine la prochaine génération d'Ypsilon avec une approche de style plutôt premium, coïncidant avec le positionnement sur le marché de la marque italienne qui va bientôt renaître.
L'avant se caractérise par un look mature, avec de fins phares à LED, une calandre subtilement éclairée, des prises d'air de pare-chocs élégantes et des lignes dynamiques fortes sur le capot. Le modèle roule sur des roues en alliage de grand diamètre et a une garde au sol généreuse pour un hayon. Ceci, en combinaison avec les passages de roue noir brillant, lui donne une position croisée sans avoir l'air trop aventureuse car cela ne correspondrait pas à l'image de marque de Lancia. La position de conduite élevée ajouterait également l'aspect pratique, permettant à l'Ypsilon de se glisser entre les supermini à hayon et les petits SUV.
Les vitres latérales et les montants sont une référence subtile à la Lancia Delta, tout comme les épaulements arrière tonifiés, tandis que les poignées de porte affleurantes et les caméras remplaçant les rétroviseurs la font entrer dans l'ère moderne. A l'arrière, le designer a opté pour une grande lunette arrière qui caractérise les modèles citadines Lancia depuis le hayon à thème noir de la Y10 (1985-1995). Les feux arrière sont intégrés dans le verre et reliés par une fine barre LED au-dessus de la plaque d'immatriculation.
Le concept a été conçu pour reposer sur l'architecture eCMP de Stellantis, qui est partagée avec la DS 3 E-Tense, la Peugeot e-2008 et l'Opel Mokka-e. Le groupe motopropulseur EV récemment mis à jour comprend un moteur électrique plus puissant produisant 154 ch (115 kW / 156 ch) et 260 Nm (191,8 lb-pi) de couple, ainsi qu'une batterie de 54 kWh qui est bonne pour une autonomie électrique d'environ 400 km.
Lancia a déjà confirmé qu'elle travaillait sur un tout nouveau Ypsilon, qui devrait faire ses débuts en 2024. Le premier nouveau modèle de la marque depuis plus d'une décennie, il sera proposé avec des options de groupe motopropulseur hybride et EV avant que le constructeur automobile italien ne passe au VE uniquement en 2028. Outre l'Ypsilon qui sera le fer de lance de sa nouvelle ère, Lancia a également confirmé le crossover électrique Aurelia pour 2026 et le Delta EV réinventé pour 2028.