Mercedes-Benz a relooké les GLE et GLE Coupé environ quatre ans et demi après les débuts des SUV de quatrième génération.
Les rivaux BMW X5 et BMW X6 reçoivent une série de changements stylistiques subtils, ainsi qu'une gamme de groupes motopropulseurs essence et diesel retravaillés - qui comportent tous désormais une certaine forme d'électrification.
D'autres modifications incluent un système d'exploitation Mercedes-Benz User Experience (MBUX) mis à jour avec une fonctionnalité de mise à jour logicielle en direct et de nouveaux systèmes d'assistance à la conduite. Parmi les changements extérieurs apportés au Mercedes-Benz GLE figurent un pare-chocs avant révisé, des phares à LED modifiés, de nouvelles conceptions de roues et des feux arrière rafraîchis.
Convenant à son rôle plus sportif dans la gamme, le GLE Coupé reçoit de série un ensemble de style AMG Line mis à jour. Il présente également des modifications subtiles du pare-chocs avant, un insert de calandre sur le thème du diamant, un revêtement de passage de roue de couleur assortie, des seuils de style unique ainsi que des phares et des feux arrière modifiés de la même manière.
À l'intérieur, il y a un nouveau volant multifonction de la Classe S avec des boutons tactiles dans les rayons horizontaux, ainsi que de nouvelles combinaisons de couleurs et de garnitures.
Le système d'exploitation MBUX a également été mis à jour avec un nouveau logiciel, apportant au GLE des fonctions plus contemporaines, y compris de nouvelles vues de caméra et des graphiques d'information pour les modèles spécifiés avec le package Off-Road en option.
La nouveauté parmi les systèmes d'assistance à la conduite est une version plus avancée du système de régulateur de vitesse actif Mercedes-Benz Distronic et un nouveau pack de stationnement avec prise en charge de la caméra à 360 degrés.
Mercedes a également ajouté de nouvelles fonctionnalités à l'assistant de remorque en option, qui contrôle automatiquement l'angle de braquage. Il est désormais capable de fournir des manœuvres en marche arrière jusqu'à 90 degrés via les commandes de l'écran tactile central de 12,3 pouces. La capacité de remorquage maximale de la voiture reste à 3500 kg.
Autre nouveauté du GLE, la fonction Smart Home de Mercedes. Il met en réseau le nouveau SUV avec une adresse sélectionnée à l'aide du WLAN et de capteurs, permettant aux occupants de vérifier si quelqu'un est chez eux via un "Hey Mercedes, y a-t-il quelqu'un à la maison?" instruction parlée. Il permet également de faire fonctionner à distance les lumières, les stores, les chauffages et d'autres appareils depuis le SUV.
Le GLE relooké sera produit avec un trio de moteurs essence et diesel hybrides doux, ainsi que des transmissions hybrides rechargeables essence-électrique et diesel-électrique et un groupe motopropulseur AMG dans le successeur du GLE 63 S haut de gamme.
Pour les différents marchés européens, la puissance du moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres (OM654) du GLE 300d de base est réduite de 3 ch à 265 ch, le couple restant le même à 406 lb-pi. Comme auparavant, il est soutenu par un générateur-démarreur intégré (ISG) de 48V, fournissant 20 ch supplémentaires et 148 lb-pi.
Le moteur diesel six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (OM656) du GLE 400d adopte un système électrique de 48 V et des propriétés hybrides douces, donnant naissance à un nouveau modèle GLE 450d. Cela développe 36 ch supplémentaires à 362 ch, avec un couple s'étendant de 37 lb-pi à 553 lb-pi. Comme pour le moteur diesel à quatre cylindres, ISG fournit une puissance supplémentaire de 20 ch et 148 lb-pi, ainsi qu'une fonctionnalité d'arrêt du moteur pendant de longues périodes d'accélération pour des économies de carburant supplémentaires.
Le GLE 450 conserve le même moteur essence six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (M256) qu'auparavant, mais il reçoit une augmentation de puissance de 13 ch à 376 ch, tout en conservant le même couple de 369 lb-pi. Le GLE 450 bénéficie également de propriétés hybrides douces 48V, avec un ISG fournissant au moteur 20 ch et 148 lb-pi supplémentaires.
Le nouveau GLE 400e PHEV reçoit le dernier moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de Mercedes. L'unité M254 remplace le M272 utilisé depuis 11 ans par l'ancien GLE 350e qu'il remplace. Délivrant 249 ch et 295 lb-pi de couple, il est soutenu par un moteur électrique monté sur boîte de vitesses développant 134 ch et 325 lb-pi pour une puissance globale du système à 375 ch - environ 47 ch de plus qu'avant - et 443 lb-pi.
Le GLE 350de conserve le même moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres (OM654) qu'auparavant. Il développe 194 ch et 325 lb-pi de couple, ainsi que 134 ch et 325 lb-pi du moteur électrique, pour une puissance globale du système de 329 ch et 553 lb-pi.
Les deux PHEV reçoivent une batterie lithium-ion de 31,2 kWh. Cela est censé fournir au GLE 400e une autonomie uniquement électrique comprise aux alentours des 100km quasiment similaire au GLE 350de.
Les propriétés plus aérodynamiques du GLE 400e Coupé et du GLE 350de Coupé leur permettent d'offrir des autonomies électriques uniquement encore plus impressionnantes pouvant atteindre 107km sur le cycle de test WLTP.
De plus, le taux de charge maximal des PHEV a été augmenté de 7,4 kW à 11 kW. Comme auparavant, Mercedes propose également une charge CC de 60 kW en option.
Il y a deux modèles AMG de la gamme GLE revisitée : les GLE 53 et GLE 63 S.
Le premier utilise une version plus puissante du moteur à essence six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres du GLE 450 (M256) avec les mêmes 429 ch mais un couple supplémentaire de 30 lb-pi à 413 lb-pi que son prédécesseur. On prétend que cela contribue à une réduction de 0,3 s sur le 0 à 100 ainsi qu'une vitesse de pointe régulée de 250km/h.
Ce dernier adopte le moteur essence V8 biturbo de 4,0 litres d'AMG avec les mêmes 604 ch et 627 lb-pi que le modèle qu'il remplace, lui offrant un temps de 3,9 secondes sur le 0 à 100 et une vitesse de pointe régulée de 280km/h.
Les deux modèles AMG présentent des propriétés hybrides douces de 48 V avec un moteur électrique monté sur boîte de vitesses fournissant un couple supplémentaire de 20 ch et 148 lb-pi dans le GLE 53 et 21 ch et 184 lb-pi dans le GLE 63.