Série Ultimate, Série Sports, Longue Tail, GT. Même pour un passionné de voitures, il n'est pas facile de naviguer dans la jungle des modèles McLaren. C'est vrai : l'écurie historique, dont la renommée mondiale est avant tout liée à sa présence historique et glorieuse en Formule 1, n'est devenue un véritable constructeur de voitures de route qu'en ce millénaire, à l'exception de l'emblématique F1 des années 90, mais a déjà à son actif de nombreux modèles dont des hypercars, des supercars et des voitures de grand tourisme. Essayons donc d'apporter un peu de lumière à nos lecteurs, nous avons rassemblé les routières de la Woking House, de la M6GT voulue par Bruce McLaren en 1969 à la plus récente de toutes : l'Artura.
McLaren M6GT : Dans la seconde moitié des années 1960, Bruce McLaren voulait produire une voiture de course homologuée pour la route et développée sur le châssis de la victorieuse M6, avec l'idée de base d'en faire une voiture de course. Seulement deux seront produites, dont celle du propriétaire de la maison entre 1969 et 1970. Malheureusement 1970 sera l'année tragique ou le pilote-mécanicien perdra la vie dans un tragique accident.
Mclaren 12c : En 2011, la marque Britannique revient pour produire une voiture de route, baptisée par Ronn Denis : MP4-12C, l'abréviation combine la partie alphanumérique initiale (MP4) des monoplaces de Formule 1 avec 12, qui est un indice de niveau de performance interne, et souligne la présence d'un cadre monocoque en carbone (d'où le C dans le nom). Le moteur est un V8 suralimenté par deux turbocompresseurs. Fin 2012, première année de la variante Spider, elle sera renommée 12C.
McLaren P1 : C'est à dire le premier hybride routier de l'usine de Woking. Elle arrive en 2013 avec un moteur V8 dérivé du 12C et électrifié via un bloc auxiliaire de 179cv, ce qui ajoute une masse de 96kg. La puissance totale de ce bolide est de 916cv. Elle possède une carrosserie en fibre de carbone MonoCage, acquis avec l'expérience de la Formule 1.
Mclaren 650S : 2014 marque le début d'un nouveau modèle, en fait une évolution plus sportive de la 12C, avec une petite partie avant rappelant le design de la p1. Le V8 bi-turbo de 3,8 litres délivre 650cv qui passeront à 625 sur le modèle 625C, la version plus silencieuse destinée aux marchés asiatiques.
Mclaren 570S : Ici dans sa version Spider, la McLaren 570S inaugure l'entrée de gamme Sports Series de l'usine de Woking en 2015. Elle possède un V8 de 3,8 litres et 570cv. La 540C est une version moins puissante (540cv) destinée principalement aux marchés asiatiques. La 570S donnera également vie à une variante plus touristique avec la 570GT en 2016.
Mclaren 675LT : Toujours en 2015, ce Long Tail (LT) fait ses débuts, la gamme LT rend hommage à la variante homonyme des F1 des années 90. Ce modèle possède un magnifique raffinement aérodynamique : l'aérofrein arrière en fibre de carbone est 50% plus grand que la 650S. Seulement 500 exemplaires seront produits.
Mclaren 600LT : Ici dans sa version Spider, la 600LT de 2018 fait encore évoluer la gamme des Sports Series. Par rapport au 570S, son 3,8 litres bi-turbo dispose de 30cv de plus.
Mclaren Senna : Il s'agit d'une hypercar en édition limitée, destinée à une production de 500 exemplaires à partir de 2018. Son nom, bien sûr, est inspiré du regretté pilote Ayrton, à qui la maison Woking rend hommage avec un modèle dont la carrosserie est entièrement réalisée en matériaux composites. Des chiffres hallucinants, 800cv, 800Nm pour 800kg de charge verticale à 250km/h.
Mclaren Speedtail : 106 sont le nombre d'exemplaires prévus pour cette hypercar de 2018, autant qu'il y a de McLaren F1 homologuées sur la route. Chaque solution adoptée à l'extérieur du véhicule a été conçue pour réduire le coefficient aérodynamique, à tel point que la queue de la voiture est constituée d'une seule pièce, tandis que les jantes avant présentent des éléments aérodynamiques. Un groupe moteur hybride de 1050cv propulse le bolide à plus de 391 km/h.
Mclaren GT : La première vraie grande routière de la maison Woking est également dévoilée en 2019. Son V8 biturbo délivre 620cv, tandis que le châssis en fibre de carbone apparait dans la nouvelle version Monocell-IIT, qui a un petit emplacement pour les bagages à l'arrière.
Mclaren 620R : On parle d'une voiture dérivée de la piste, la 570S GT4, mais homologuée pour un usage routier. Son V8 de 3,8 litres délivre 620cv et 620Nm. Mais ce sont surtout les modifications apportées au châssis et à l'aérodynamisme qui rendent ce modèle très différent des autres versions de la marque Britannique. Parmi les différents équipements de course, nous retrouvons des jantes en alliage avec fixation à simple écrou, la garniture de coilover réglable manuellement et le pack aérodynamique réglable de 185 kg d'appuis à 250km/h.
Mclaren 765LT : Cette Long Tail de 2020, est la soeur plus sportive de la 720S, elle adopte une version du V8 4litres biturbo M840T de 765CV et 800Nm. 765 sont aussi les exemplaires fournis, autant que sa variante Spider présentée en 2021.
McLaren Sabre : Destiné au marché Américain et dérivée de la Senna, le modèle a été annoncé en 2020 dans une petite série de 15 exemplaires. Sa motorisation comprend un V8 biturbo de 4 litres qui produit 824cv.
Mclaren Artura : Dévoilé en 2021, il s'agit du premier V6 de la maison. Soutenu par un système hybride rechargeable, pour une puissance totale de 680cv, il adopte un moteur électrique à flux axial de 95cv. Le nom Artura représente un mix entre "Art" et "Futur". A tel point qu'en 2022 le modèle a inspiré la création d'une Art Car unique sur sa base.
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