Avec l'Audi e-tron, le constructeur Allemand est entré dans l'ère de l'électromobilité en 2018, marquant le début de l'avenir électrique des quatre anneaux. Depuis lors, le modèle a établi des normes dans le segment des SUV électriques de luxe. La nouvelle Audi Q8 e-tron s'appuie désormais sur la success story de ce pionnier de l'électrique. Le SUV et le crossover électriques haut de gamme impressionnent par leur concept de conduite optimisé, leur aérodynamisme amélioré, leurs performances, leur capacité de batterie et leur autonomie accrue jusqu'à 582 kilomètres dans la version SUV (conformément à la WLTP) et au-delà de 600 kilomètres en version Sportback (conformément à la WLTP). Des changements importants, en particulier à l'avant du véhicule, confèrent au nouveau SUV phare une apparence plus fraîche.
Depuis l'introduction de l'Audi e-tron il y a environ quatre ans et les ventes qui s'élèvent à 150 000 unités, Audi a suivi une feuille de route électrique systématique. Son portefeuille électrique comprend désormais huit modèles. D'ici 2026, elle en comptera plus de 20. À ce stade, Audi ne commercialisera que des modèles entièrement électriques sur le marché mondial. "Avec notre stratégie d'entreprise 'Vorsprung 2030', nous avons fixé une date pour notre retrait des moteurs à combustion et avons clairement décidé qu'Audi sera une marque entièrement électrique d'ici 11 ans", a déclaré Markus Duesmann, président du conseil d'administration de AUDI AG. "La nouvelle Audi Q8 e-tron, avec son efficacité et son autonomie améliorées et son design raffiné, est un autre élément important de notre portefeuille électrique pour susciter l'enthousiasme des gens pour l'électromobilité avec des modèles émotionnels adaptés à un usage quotidien." Le membre du conseil d'administration d'Audi pour le développement technique, Oliver Hoffmann, s'est également concentré sur les avantages pour le client. "Dans le nouveau Q8 e-tron, nous avons pu augmenter de manière significative à la fois la capacité de la batterie et les performances de charge. Cela nous a permis d'atteindre un équilibre optimal entre la densité d'énergie et la capacité de charge, ainsi que d'augmenter l'efficacité", a déclaré Hoffmann. "En plus de cela, nous avons amélioré les moteurs, la direction progressive et les systèmes de contrôle du châssis - et donc les caractéristiques de conduite dynamique qui sont typiques d'Audi dans toutes les versions du Q8 e-tron."
Nouveau visage, nouveau nom, nouvelle identité visuelle
En appelant ce modèle le Q8, Audi déclare clairement que l'Audi Q8 e-tron est le modèle haut de gamme parmi ses SUV et crossovers électriques. Les Audi Q8 e-tron et Q8 Sportback e-tron sont immédiatement identifiables comme des modèles entièrement électriques au premier coup d'œil. C'est grâce aux nouvelles conceptions avant et arrière avec le masque Singleframe caractéristique, la calandre inversée et la lame au-dessus du diffuseur arrière redessiné, qui font systématiquement avancer le langage de conception électrique d'Audi. Un point culminant exclusif sur le pack édition S line est la calandre Singleframe, qui est finie dans la couleur de la carrosserie.
En tant que prestigieux modèle de SUV électrique d'Audi, le Q8 e-tron inaugure la nouvelle identité d'entreprise avec un design bidimensionnel des quatre anneaux à l'extérieur. Afin d'élever le logo de la famille en tant qu'élément central, Audi met en valeur le visage du véhicule avec la lumière de projection Singleframe. De plus, le Q8 e-tron est le premier modèle à arborer le nouveau badge de modèle avec le lettrage Audi sur le montant B.
Un maximum d'espace et de confort
Avec une longueur de véhicule de 4,915 mètres, une largeur de 1,937 mètres et une hauteur de 1,619 mètres pour le Sportback et de 1,633 mètres pour le SUV, le Q8 e-tron offre un maximum d'espace et de confort. Le SQ8 e-tron et le SQ8 Sportback e-tron sont chacun deux millimètres plus bas et 39 millimètres plus larges. Son empattement de 2,928 mètres offre également beaucoup d'espace pour les jambes aux places arrière. Il dispose d'un volume de rangement généreux de 569 litres pour le SUV et de 528 litres pour le Sportback. Il y a aussi 62 litres disponibles dans la zone de stockage avant, le soi-disant "frunk".
Trois variantes de transmission
Pour les deux formes de carrosserie, trois variantes de transmission avec transmission intégrale électrique peuvent être sélectionnées. Avec leurs deux moteurs, les modèles de base de l'Audi Q8 50 e-tron et de l'Audi Q8 Sportback 50 e-tron génèrent 250 kW en mode boost et 664 Nm de couple, et ils obtiennent une autonomie allant jusqu'à 491 km (SUV) et jusqu'à 505 km (Sportback), conformément à la WLTP.
Avec leurs deux moteurs, les Audi Q8 55 e-tron et Audi Q8 Sportback 55 e-tron génèrent 300 kW en mode boost et 664 Nm de couple. Leurs autonomies vont jusqu'à 582 km pour le SUV et jusqu'à 600 km pour le Sportback, conformément à la WLTP. Leur vitesse de pointe, et celle du Q8 50 e-tron, est limitée à 200 km/h.
Les Audi SQ8 e-tron et Audi SQ8 Sportback e-tron haut de gamme sont propulsées par trois moteurs. Leurs performances boost s'élèvent à 370 kW et 973 Nm de couple. L'autonomie des modèles S va jusqu'à 494 km pour le SUV et jusqu'à 513 km pour le Sportback. Leur vitesse de pointe est limitée à 210 km/h.
Plus de capacité de batterie et de meilleures performances de charge
Deux tailles de batterie peuvent être sélectionnées. La batterie du Q8 50 e-tron a une capacité de stockage de 89 kilowattheures nets (95 kWh bruts), tandis que les versions les plus complètes des Q8 55 e-tron et SQ8 e-tron ont 106 kWh nets (114 kWh bruts). Grâce à un ajustement du système de gestion de la batterie, la capacité de la batterie utilisable pour les clients a également augmenté. Sur une borne de recharge haute puissance, l'Audi Q8 50 e-tron atteint une puissance de charge maximale de 150 kW. Avec le Q8 55 e-tron et le SQ8 e-tron, les performances de charge maximales augmentent jusqu'à 170 kW. La grosse batterie peut être chargée de 10 à 80 % pendant une charge d'environ 31 minutes - dans des conditions idéales, cela correspond à une autonomie allant jusqu'à 420 kilomètres (selon WLTP). Sur une borne de recharge AC ou une wallbox, l'Audi Q8 e-tron se charge jusqu'à 11 kW. Audi propose en option une puissance de charge AC allant jusqu'à 22 kW.
Dans des conditions idéales, l'Audi Q8 50 e-tron peut se recharger complètement en environ neuf heures et 15 minutes (22 kW : environ quatre heures et 45 minutes) en courant alternatif. Les chiffres de la grande batterie sont d'environ 11 heures et 30 minutes à 11 kW et six heures à 22 kW. L'Audi Q8 e-tron est équipée de série de la fonction Plug & Charge. Sur les bornes de charge compatibles, le véhicule s'autorise lors de l'insertion du câble de charge et active la borne de charge. La facturation se fait automatiquement. Le nouveau service de recharge Audi Charging, qui devrait être lancé en 2023 et remplacera à l'avenir le service de recharge e-tron existant, permettra un accès pratique à environ 400 000 points de recharge publics à travers l'Europe. Le planificateur d'itinéraire e-tron fournit une assistance fiable lors de la recherche de bornes de recharge le long de votre itinéraire.
Moteur d'essieu arrière révisé et vecteur de couple électrique pour une meilleure dynamique
Pour la nouvelle Audi Q8 e-tron, le concept de moteur asynchrone sur l'essieu arrière a été modifié. Au lieu de 12 bobines générant le champ électromagnétique, il y en a maintenant 14. Le moteur génère par conséquent un champ magnétique plus fort avec une entrée électrique similaire, ce qui permet à son tour plus de couple. Si cela n'est pas nécessaire, le moteur électrique nécessite moins d'énergie pour générer du couple. Cela réduit la consommation et augmente l'autonomie. Avec le modèle S de la gamme e-tron, Audi a utilisé pour la première fois un concept à trois moteurs en production à grande échelle.
Cela a été affiné pour le nouveau SQ8 e-tron. Un moteur électrique de 124 kW est à l'œuvre sur l'essieu avant. Sur l'essieu arrière, il y a deux moteurs électriques d'une puissance de 98 kW chacun, qui alimentent chacun séparément une roue arrière. Cela permet d'augmenter les performances jusqu'à 370 kW. Le couple d'entraînement peut être réparti sur les deux moteurs électriques arrière entre les deux roues en une fraction de seconde.
Équilibre entre confort et sportivité
La nouvelle Audi Q8 e-tron est équipée de série d'une suspension à ressort pneumatique à absorption contrôlée des chocs. La hauteur de la carrosserie peut varier de 76 millimètres au total, en fonction de la situation de conduite. Pour optimiser la dynamique latérale du véhicule, le réglage de son ressort pneumatique a été ajusté. De plus, son contrôle électronique de stabilité (ESC) permettra encore plus de maniabilité à l'avenir, en particulier dans les virages serrés. L'Audi Q8 e-tron les gère avec sensiblement plus d'agilité grâce à sa direction progressive révisée. Le rapport de démultiplication du système de direction a été modifié afin que la direction réagisse beaucoup plus rapidement, même lors de mouvements de direction délicats. L'effet du rapport de direction direct est soutenu par des roulements de suspension plus rigides sur l'essieu avant. Les mouvements de direction sont ainsi transmis plus directement aux roues et le retour des réactions de direction est également amélioré. Tous les systèmes de contrôle du châssis ont été ajustés, mais ils restent équilibrés et parfaitement adaptés, fidèles à l'ADN d'Audi.
Aérodynamisme encore amélioré
Avec l'Audi Q8 e-tron, le thème de l'aérodynamique était une priorité absolue. Cela a entraîné une réduction du coefficient de traînée de 0,26 à 0,24 cw pour le Q8 Sportback e-tron et de 0,28 à 0,27 cw pour le Q8 e-tron. Les déflecteurs de roue montés sur le soubassement aident à détourner le flux d'air autour des roues. Les spoilers sur l'essieu avant ont été agrandis et l'Audi Q8 Sportback e-tron a désormais également des spoilers sur les roues arrière. Avec le SQ8 Sportback e-tron, les spoilers ne sont montés que sur l'essieu arrière. Au niveau de la calandre, c'est la première fois qu'un modèle Audi dispose d'un système auto-obturant en plus des volets électriques qui ferment automatiquement le radiateur. Ce système optimise davantage le flux d'air à l'avant de la voiture et évite les pertes indésirables.
Stationnement pratique avec aide au stationnement à distance plus
Il existe environ 40 systèmes d'assistance à la conduite disponibles dans l'Audi Q8 e-tron. Jusqu'à cinq capteurs radar, cinq caméras et 12 capteurs à ultrasons fournissent des informations environnementales qui sont ensuite analysées par l'unité centrale de contrôle d'assistance à la conduite. Une nouveauté est l'aide au stationnement à distance plus, qui sera disponible à la commande à partir de 2023. Avec son aide, l'Audi Q8 e-tron peut manœuvrer même dans les espaces de stationnement les plus étroits. Les clients peuvent contrôler la procédure de stationnement via l'application myAudi sur leur smartphone. Lorsque la voiture atteint sa position finale dans la place de stationnement, elle s'éteint automatiquement, serre le frein de stationnement et verrouille les portes. Pour quitter l'espace de stationnement, le moteur est mis en marche via l'application myAudi, puis le véhicule manœuvre suffisamment pour une entrée confortable.
Phares LED à matrice numérique
Le Q8 e-tron est livré en option avec des phares numériques Matrix LED. Lorsque vous conduisez sur l'autoroute, le feu d'orientation marque la position de la voiture dans la voie et aide le conducteur à rester en toute sécurité au centre dans les espaces étroits. Trois autres nouveautés sont également disponibles : l'information trafic enrichie, le feu de voie avec indicateur de direction et le feu d'orientation sur les routes de campagne.
Intérieur de luxe
Le toit panoramique en verre rend l'habitacle plus léger et renforce la sensation de légèreté et d'espace. Les éléments en verre s'ouvrent et se ferment électroniquement. Les pare-soleil occultants sont commandés tout aussi facilement. Lorsqu'il est ouvert, le toit vitré en deux parties améliore le climat à l'intérieur grâce à une ventilation efficace. Un déflecteur de vent intégré réduit également le bruit du vent. Comme alternative à la climatisation automatique à deux zones de série, Audi propose également une climatisation automatique à quatre zones et un pack qualité de l'air. La ventilation à trois niveaux assure une assise confortable, même à des températures extérieures élevées. Ceci est disponible pour les sièges standard, dont le cuir est finement perforé. Les sièges à contour individuel hautement réglables sont le point culminant parmi les options intérieures. En plus des réglages pneumatiques du siège et du dossier, ils peuvent également être commandés avec une fonction de massage. Tous les meubles sont proposés en option avec des incrustations décoratives de placages en bois poreux tels que le frêne et le sycomore granuleux, l'aluminium ou, pour les versions S line, une structure en fibre de carbone. Les nouveaux ajouts incluent du bois de noyer brun clair et un matériau technique durable fabriqué en partie à partir de bouteilles en PET recyclées.
Écrans tactiles haute résolution et commande vocale
Comme tous les modèles Audi de luxe, le Q8 e-tron utilise le système d'exploitation à réponse tactile MMI. Ses deux grands écrans haute résolution - celui du haut avec une diagonale de 10,1 pouces et celui du bas avec une diagonale de 8,6 pouces - remplacent presque tous les commutateurs et boutons conventionnels. Au-delà du fonctionnement avec les deux écrans tactiles, de nombreuses fonctionnalités peuvent être activées par commande vocale naturelle. L'affichage numérique et le concept de fonctionnement de l'Audi Q8 e-tron sont complétés par le cockpit virtuel Audi standard avec une résolution Full HD. Des graphiques spécifiques décrivent tous les aspects importants de la conduite électrique, des performances de charge à l'autonomie. Sur demande, un affichage tête haute peut être ajouté. Sur le marché allemand, l'Audi Q8 e-tron sera livré en standard avec MMI Navigation plus. Son centre multimédia prend en charge la norme de transmission de données à haut débit LTE Advanced et dispose d'un point d'accès Wi-Fi intégré pour les appareils mobiles des passagers. Le système de navigation recommande intelligemment des destinations en fonction des itinéraires précédemment parcourus. De plus, le pack Audi connect Navigation et Infotainment comprend des services car-to-X.
Matériaux issus des processus de recyclage
L'Audi Q8 e-tron sera certifiée neutre en carbone net1 pour les clients en Europe et aux États-Unis. Audi utilise également des matériaux recyclés pour certains composants de l'Audi Q8 e-tron. Ces matériaux, traités par un processus de recyclage, réduisent la quantité de ressources utilisées et assurent une boucle de matériaux fermée, efficace et durable.
À l'intérieur de l'Audi Q8 e-tron, Audi utilise des matériaux recyclés pour l'isolation et l'amortissement, ainsi que pour la moquette. L'incrustation décorative au-dessus de l'écran, appelée Tech Layer, est disponible avec un nouveau matériau technique de couleur anthracite qui est partiellement composé de bouteilles en PET recyclées. Avec le pack d'équipement S line, les sièges sport sont recouverts de cuir synthétique et du matériau en microfibre Dinamica. Dinamica est composé de jusqu'à 45 % de fibres de polyester fabriquées à partir de bouteilles en PET recyclées, de textiles usagés et de résidus de fibres. Contrairement à la qualité de microfibre précédente, la production de Dinamica est également sans solvant - une autre contribution à la protection de l'environnement.
De plus, certains composants liés à la sécurité qui comprennent en partie des déchets plastiques automobiles mélangés traités par un processus de recyclage chimique sont utilisés pour la première fois, en particulier les revêtements en plastique des boucles de ceinture de sécurité. Dans le cadre du projet PlasticLoop, Audi a travaillé avec le fabricant de plastiques LyondellBasell pour établir un processus dans lequel le recyclage chimique sera utilisé pour la première fois pour réutiliser les déchets plastiques automobiles mixtes dans la production en série de l'Audi Q8 e-tron. Dans ce processus, mis en œuvre conjointement avec LyondellBasell, les composants en plastique des véhicules des clients qui ne peuvent plus être réparés sont démontés et séparés des matériaux étrangers tels que les clips métalliques avant d'être broyés et transformés en huile de pyrolyse par recyclage chimique. Ce pyroleL'huile d'ysis est ensuite utilisée comme matière première dans la production de nouveaux plastiques dans une approche de bilan massique2.
Lancement sur le marché au printemps 2023
Le lancement sur le marché des nouvelles Audi Q8 e-tron et Audi Q8 Sportback e-tron, qui seront disponibles à la commande à partir de la mi-novembre, devrait avoir lieu fin février 2023 en Allemagne et sur les marchés européens les plus importants. Aux États-Unis, le modèle devrait arriver sur le marché fin avril. Le prix de base de l'Audi Q8 e-tron en Allemagne sera de 74 400 euros.