Les nouvelles règles d'homologation du « Règlement général de sécurité 2 » de l'Union européenne devraient nuire au succès commercial de la voiture de sport Alpine A110 acclamée par la critique.
Les règles imposent l'intégration de certaines caméras et capteurs qui permettent d'installer des systèmes de sécurité active sur tous les nouveaux modèles introduits maintenant, et sur les voitures existantes à partir de juillet 2024, et ils ont déjà raccourci le cycle de vie du marché européen de la Toyota GR86. Ces réglementations ne chasseront pas complètement l'A110 de la production, mais elles limiteront les immatriculations européennes et obligeront Alpine à se tourner vers les marchés d'exportation pour soutenir la voiture au cours des deux dernières années de sa vie.
"Notre plan est que l'A110 reste en production jusqu'en 2026, et à l'heure actuelle, il y a une demande croissante", a déclaré Robert Bonetto, vice-président de l'ingénierie chez Alpine. "Nous continuons d'étendre le réseau de concessionnaires européens et avons vendu un tiers de voitures de plus en 2022 [quelque 3500] que l'année précédente."
"Mais la voiture n'est pas conforme aux nouvelles normes d'homologation de sécurité active de l'UE GSR2, et donc nos options pour les ventes européennes seront limitées à partir de juillet 2024. Installer l'équipement nécessaire sur la voiture afin de répondre à la norme serait trop coûteux, et les coûts ne pouvaient pas être amortis avant la fin de la production."
Cependant, Alpine semble prêt à utiliser une dérogation spéciale aux règles, destinée aux constructeurs automobiles à faible volume, pour conserver au moins quelques exemplaires de l'A110 en vente en Europe. "L'UE accorde une exemption de deux ans du GSR2 aux constructeurs automobiles à faible volume qui vendent moins de 1500 voitures par an ici", a déclaré Bonetto.
"Nous pensons que nous pouvons l'utiliser pour maintenir l'A110 en vente sur ses marchés européens les plus importants jusqu'en juillet 2026 et espérons développer notre présence sur le marché en dehors de l'UE afin d'exporter le reste de nos voitures et maintenir un volume de production viable pour l'usine."
La France représente actuellement plus de la moitié du volume des ventes d'Alpine pour l'A110 et après 2024 pourrait probablement représenter toutes les voitures que l'entreprise serait autorisée à vendre au sein de l'UE.