Attendez-vous à plus de 690 chevaux et 884 lb-pi de couple de la nouvelle configuration.
La prochaine génération de Mercedes-AMG E63 abandonnera le moteur V8 au profit d'un six cylindres en ligne hybride rechargeable plus moderne, selon un nouveau rapport.
Selon nos sources, le nouveau venu - qui sera dévoilé en 2024 - aura une version modifiée du moteur M256 de la marque. Il s'agit d'un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui fonctionne actuellement dans la série AMG "53" existante, la S500 et même l'Aston Martin DBX du marché chinois.
Dans la nouvelle E63, cependant, le moteur six cylindres bénéficiera d'un moteur électrique monté à l'arrière. Bien que les détails restent rares, la publication note qu'Affalterbach vise plus de 690 chevaux et 884 lb-pi de couple. Pour rappel, le modèle actuel utilise un V8 biturbo de 4,0 litres pour produire 603 chevaux et 627 lb-pi.
Le moteur M256 révisé devrait partager des composants avec les M139L et M177 utilisés respectivement par les C63 et GT 63. Des initiés d'AMG ont déclaré que le moteur asynchrone de l'E63 est très similaire à celui que l'on trouve dans d'autres modèles 63 électrifiés.
Le moteur électrique détient la clé des performances phénoménales du nouveau modèle. Grâce au nouveau système hybride rechargeable, la puissance du moteur électrique est transmise via une boîte de vitesses à deux rapports et un différentiel à glissement limité à commande électronique aux roues arrière.
À l'avant, le moteur six cylindres en ligne turbocompressé enverra sa puissance aux roues avant et arrière via la transmission automatique à neuf rapports d'AMG. Ne vous attendez pas à une autonomie tout électrique élevée, car le plus petit C63 ne gère que 12 km. Nous ne serions pas surpris si la nouvelle E63 offre un chiffre d'autonomie similaire. Comme la toute nouvelle S63 AMG E-Performance, Mercedes-AMG devrait proposer la E63 avec plusieurs modes de récupération et plusieurs modes de conduite AMG Dynamic Select distincts. Cela inclut le maintien de la batterie, le confort, l'électricité, l'individuel, le glissement, le sport et le sport plus.
Il semble que la prochaine génération E63 sera plus qu'un match pour la BMW M5. Le rival bavarois de l'AMG emprunterait son moteur hybride V8 de 700 chevaux au SUV XM. Le nouveau E63 sera presque certainement plus rapide que son prédécesseur, mais il reste à voir s'il est à la hauteur de son rival historique.
La Mercedes-AMG de taille moyenne devrait s'avérer amusante dans les virages, grâce à la suspension avant à double triangulation et à la suspension arrière multibras. Le véhicule sera étayé par une itération mise à jour de la plate-forme d'architecture arrière modulaire du constructeur automobile, actuellement utilisée sur les derniers modèles de Classe C et de Classe S.
Pour la première fois, la Classe E sera également disponible avec la direction à quatre roues, ce qui devrait lui fournir les niveaux de maniabilité d'une petite voiture.
Ceux qui sont moins préoccupés par la vitesse et l'agressivité seront ravis d'apprendre qu'AMG travaille également sur une variante E53. Fait intéressant, cette version moins puissante n'adoptera pas le moteur à quatre cylindres du C63, mais utilisera à la place une version désaccordée du même six cylindres en ligne bi-turbo M256.
Selon le rapport, il s'agit essentiellement de la même application que vous trouveriez dans l'hybride rechargeable S580e, qui produit un respectable 503 ch et 553 lb-pi ; considérablement plus que ce que le E53 actuel offre aux acheteurs. Bien que cela reste à confirmer par Mercedes-AMG, nous sommes simplement reconnaissants que les modèles de Classe E performants ne reçoivent pas de moteur à quatre cylindres.
Pour ceux qui pleurent encore la perte du V8, il est encore temps d'agir, le constructeur automobile dévoilant les modèles Final Edition des modèles W205 Classe C et Classe E AMG.