Avec une multitude de nouvelles fonctionnalités, l'Audi S3 est plus qu'une simple mise à niveau du produit : une puissance accrue, un répartiteur de couple et d'autres points forts technologiques garantissent des performances solides et une maniabilité agile. Visuellement, le modèle compact reflète sa dynamique accrue avec un design avant expressif, un diffuseur sportif et un système d'échappement performant à quatre sorties. L'Audi S3 sera disponible chez les concessionnaires en version Sportback et en berline au deuxième trimestre 2024. Prix : à partir de 55 600 euros.
Plus de performances : 2.0 TFSI avec 333 ch
Avec 245 kW (333 ch) et 420 Nm de couple, le S3 est plus puissant que jamais. Dans le cadre de la mise à niveau du produit, le 2.0 TFSI reçoit une augmentation de puissance de 23 ch et 20 Nm de couple en plus. Le résultat est une puissance de traction assurée et une forte accélération. La S3accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Le couple maximal est disponible sur une large plage de régime entre 2 100 et 5 500 tr/min. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h. Le moteur et la transmission bénéficient également d'un réglage plus sportif : à vitesse constante et à des accélérations faibles à moyennes dans la plage de charge partielle, le turbocompresseur préchargé maintient un régime constant. En combinaison avec le papillon des gaz qui s'ouvre en mode dépassement, cela améliore les performances. La transmission S tronic à sept rapports permet désormais un démarrage plus spontané grâce à un couple de démarrage plus élevé. Ceci est obtenu en comprimant plus fortement l'embrayage concerné. De plus, le temps de passage des vitesses à pleine charge a été réduit de moitié et les régimes moteur sont augmentés en charge partielle lorsque la transmission est réglée sur D, ce qui se traduit par une très bonne réactivité.
Plus de dynamique de conduite : système de transmission quattro avec répartiteur de couple
Après la RS 3, le répartiteur de couple est désormais également disponible sur la S3, augmentant à la fois l'agilité et la stabilité. Cette technologie permet une répartition entièrement variable du couple entre les roues arrière. Le répartiteur de couple utilise un embrayage multidisque à commande électronique sur chaque arbre de transmission pour répartir de manière optimale le couple entre la roue arrière à l'intérieur et à l'extérieur de la courbe – en fonction de la situation de conduite et du mode Audi drive select choisi.
Plus d’émotion : Audi drive select mode Dynamic Plus
L’Audi drive select propose six modes distincts pour une large gamme d’expériences de conduite – de l’accent mis sur le confort à celui hautement dynamique. En plus des profils familiers (auto, confort, dynamique, individuel et efficacité), la mise à niveau du modèle S3 comprend le nouveau mode Dynamic Plus qui, comme son nom l'indique, offre une dynamique de conduite particulièrement élevée. À cette fin, autant de couple que possible atteint l'essieu arrière et le répartiteur de couple l'envoie principalement à la roue arrière située à l'extérieur de la courbe, ce qui entraîne une tendance au survirage. Le contrôle électronique de stabilisation (ESC) est automatiquement actif en mode sport. De modestes interventions du système ESC garantissent une expérience de conduite accrue et encore plus émotionnelle sur des surfaces présentant différents coefficients de friction. Le moteur et la transmission ont également été réglés spécifiquement pour le mode Dynamic Plus. Par rapport au mode dynamique, le régime de ralenti du 2.0 TFSI a augmenté de 200 tr/min pour atteindre 1 300 tr/min afin d'améliorer encore les performances hors ligne. La réponse de l'accélérateur est encore plus directe. En plus de changements de vitesse plus courts, la transmission contribue également à une dynamique accrue avec des changements de rapport plus tardifs et des rétrogradations plus précoces.
Plus de précision : optimisations de suspension
Les triangles avec des roulements plus rigides et de nouveaux roulements de pivot qui permettent un carrossage plus négatif des roues assurent une meilleure réponse de la direction et un contrôle latéral accru, ce qui signifie plus d'adhérence et de dynamique dans les virages. À juste titre, la direction progressive optimisée aide la S3 à prendre les virages encore plus précisément. Surtout en position médiane, la direction, avec son rapport dépendant de l'angle, est plus centrée, ce qui améliore la maniabilité. La suspension sport S est livrée de série sur les modèles S3. Elle abaisse la carrosserie de 15 mm par rapport à l'A3. Il en va de même pour la suspension sport S en option avec amortisseurs adaptatifs, spécialement adaptée au répartiteur de couple et aux modes Audi drive select respectifs. Une nouvelle génération de contrôle électronique de stabilisation est également utilisée. Le contrôle sélectif du couple aux roues, qui freine légèrement les roues intérieures de la courbe dans les virages, a également été perfectionné, tout comme le comportement en traction et en décélération. Dans l'ensemble, le réglage spécifique au S3 des systèmes de contrôle de la suspension se traduit par des virages et un comportement de conduite dynamiques. La maniabilité améliorée va de pair avec une meilleure stabilité à la limite.
Plus d'adhérence : deux nouveaux pneus de 19 pouces
L'Audi S3 est équipée de série de pneus 18 pouces 225/40. Deux pneus 19 pouces 235/35 sont disponibles en option, dont des pneus performance avec une tenue de route optimisée sur sol sec et un comportement de freinage amélioré. Complètement nouveau dans la gamme : les pneus sport de Falken. Ils offrent une adhérence remarquablement élevée et une stabilité précise sur piste, en particulier sur routes sèches. De plus, les pneus Falken Label D offrent une maniabilité extrêmement précise sur toute la plage de vitesse.
Plus de décélération : des disques de frein plus grands
La dynamique de conduite accrue entraîne une sollicitation accrue des freins. C'est pour cette raison que la mise à niveau du modèle S3 a été équipée de disques de frein ventilés plus grands sur l'essieu avant, qui sont perforés pour offrir un point fort visuel. Le frein en acier de 18 pouces mesure désormais 357 mm de diamètre et, à 34 mm, est quatre mm plus épais qu'auparavant.
Les étriers avant à deux pistons sont également nouveaux. Ils améliorent encore les performances de freinage, tout comme les plaquettes plus grandes et la surface de friction des disques plus grande, qui ont une température thermique nettement plus élevée et donc également une capacité de charge plus élevée.
Plus d'expressivité : un design progressif
Avec la mise à niveau du modèle, l'Audi S3 a une apparence encore plus sportive et plus tendue. Le Singleframe hexagonal et sans cadre présente une nouvelle structure sensiblement plus plate et plus large. Les éléments de design en forme de L accentuent la calandre volumineuse qui, avec les grandes prises d’air latérales angulaires, souligne le caractère dynamique de la S3. Un aileron avant saisissant, doté de deux entretoises verticales inspirées du sport automobile, relie les deux et abaisse encore davantage la S3 visuellement.
Un nouveau pare-chocs donne également à l’arrière un aspect plus dynamique que jamais. La structure du Singleframe avec ses ailes en L distinctives se reflète dans la jupe arrière noire brillante au-dessus du diffuseur. Il est divisé en deux parties pour un design spécifique S qui semble particulièrement sportif lorsqu'il est combiné avec les réflecteurs latéraux verticaux qui sont une caractéristique de conception des modèles RS. L'apparence dynamique est complétée par quatre sorties d'échappement, une autre caractéristique du modèle S. Le système d'échappement performant en option, qui délivre un son plus volumineux, est doté d'un silencieux en titane.
Le design progressif du véhicule est encore accentué par de nouvelles finitions métalliques expressives, notamment District Green, Ascari Blue et Progressive Red. Pour la première fois, Daytona Grey est également disponible en finition mate.
Plus de variété : jusqu'à quatre signatures de feux de jour différentes
À l’instar du Singleframe redessiné, le design de l’éclairage est nettement plus plat, soulignant la largeur de l’Audi S3. Les éléments de 24 pixels qui composent les feux de jour numériques des phares à LED et Matrix LED sont désormais disposés sur trois rangées sur le bord supérieur du boîtier. Pour la première fois sur les modèles de la série A3, il est désormais possible de sélectionner et de basculer entre jusqu'à quatre signatures numériques de feux diurnes dans le MMI. « Cela offre à nos clients un degré plus élevé de personnalisation. Ils peuvent à tout moment modifier l’expression de leur modèle. Les signatures interprètent la confiance en soi et l'agilité de différentes manières », explique Cesar Muntada, responsable de Design Light Experience chez AUDI AG. «Cela est également vrai pour les scénarios de retour à la maison/départ de la maison, qui ont été conçus individuellement pour chaque signature.» Les feux arrière présentent également un nouveau design de feu arrière et une nouvelle mise en scène de la fonction Coming Home/Leaving Home.
Plus de charisme : un intérieur affûté
Pour correspondre à l'extérieur plus frappant, l'intérieur a également été considérablement affiné. Il y a pas mal de modifications ici – depuis la conception du levier de vitesses et les bouches d'aération jusqu'aux incrustations décoratives en tissu et au nouvel éclairage intérieur. Tous ces éléments font preuve de précision dans les détails et soulignent l’aspect progressiste et technique du véhicule.
Le pack d'éclairage ambiant standard plus du S3 ajoute des accents dans le compartiment de rangement devant le levier de vitesses, sur les portes et dans l'espace pour les pieds. Avec la mise à niveau du modèle, la console centrale et le porte-gobelet disposent désormais également d'un éclairage de contour. Un nouvel élément de design accrocheur est le panneau en tissu des portes avant, découpé au laser 300 fois. Ses cinq segments sont rétroéclairés par une source lumineuse située dans le panneau de porte. Les différentes tailles des éléments créent un flux de lumière dynamique – qui se manifeste également lors du verrouillage et du déverrouillage du véhicule. Cela fait du panneau en tissu lumineux une expérience de design unique.
L'intérieur des modèles S3 présente des couleurs sombres avec quelques accents argentés. Un ciel de toit noir, des pédales en acier inoxydable, des seuils de porte éclairés avec des inserts en aluminium ornés du logo S et des garnitures intérieures de style aluminium soulignent le caractère sportif du véhicule. Les accoudoirs en cuir synthétique et la climatisation confort à deux zones sont de série. Aplati en bas, le volant sport contour cuir à trois branches est doté de boutons multifonctions et de nouvelles palettes de volant chromées. Les sièges sport avec appuie-tête intégrés et renforts latéraux prononcés offrent un soutien latéral amélioré. En plus de la microfibre Dinamica, un nouveau tissu technique texturé est disponible pour les incrustations décoratives, tout comme l'aluminium et la fibre de carbone.
Plus de fonctionnalités : intégration d'applications et de fonctions à la demande
Le S3 est numérique et connecté – grâce à de nombreux services de connexion, des fonctions à la demande et une boutique d'applications. En plus de la radio numérique DAB+ et de l'écran tactile 10,1 pouces, le cockpit virtuel Audi et un chargeur de smartphone inductif sont tous livrés de série. En plus des deux ports de chargement USB C à l'avant de la console centrale, il existe de série deux ports supplémentaires à l'arrière.
Les autres fonctionnalités optionnelles incluent la navigation MMI plus, ainsi que la gamme complète de connexions et l'accès au magasin d'applications, qui permet au conducteur d'utiliser une large gamme d'applications directement sur l'écran du véhicule. Les applications sélectionnées sont installées dans le système d’infodivertissement du S3 – sans passer par le smartphone de l’utilisateur. Les utilisateurs peuvent également interagir avec leurs applications via une commande vocale. Les fonctions à la demande garantissent un haut degré de flexibilité. Au total, cinq fonctions individuelles d'infodivertissement et de confort peuvent être ajoutées en ligne via l'application myAudi, même après l'achat du véhicule.