Longtemps espéré avec un retour musclé au V8, le futur de la Mercedes-AMG C 63 semble finalement s’inscrire dans une autre direction. Selon le média britannique Autocar, qui cite des sources internes chez Mercedes-AMG, la marque à l’étoile abandonnerait son moteur 2.0 litres quatre cylindres hybride rechargeable au profit d’un bloc six cylindres électrifié dès 2026.
Le système hybride actuel, embarqué dans la C 63 S E PERFORMANCE, n’a pas rencontré le succès commercial escompté. Malgré une fiche technique impressionnante — 671 chevaux et 1 020 Nm de couple —, les puristes n’ont jamais vraiment adhéré à cette motorisation issue d’un quatre cylindres, aussi sophistiquée soit-elle. Un constat qui pousse aujourd’hui la firme de Stuttgart à revoir sa copie.
Le nouveau choix se porterait donc sur le moteur six cylindres en ligne M256, déjà présent dans d’autres modèles AMG comme le GLE 53 HYBRID. Ce moteur de 3.0 litres, qualifié de "AMG-enhanced" (amélioré par AMG) mais non assemblé à la main comme les vrais blocs AMG d’Affalterbach, proposerait jusqu’à 604 chevaux et 750 Nm de couple en mode RACE START — soit tout de même en deçà des performances du modèle actuel.
Si cette décision rapproche la C 63 restylée de rivales comme la BMW M3 et sa motorisation six cylindres biturbo S58, elle soulève également une question de fond : pourquoi proposer moins de puissance et une expérience moteur moins authentique, alors même que le châssis MRA2 est compatible avec des moteurs V8 ? Officiellement, les ingénieurs invoquent des contraintes d’espace dans le compartiment moteur, mais l’argument peine à convaincre lorsqu’on sait que cette plateforme est aussi utilisée pour des modèles V8 et même V12 dans la gamme Mercedes.
Le futur du GLC 63 serait d’ailleurs lié à ce même six cylindres électrifié, avec une arrivée prévue en 2027.
Alors que les passionnés de conduite espéraient un retour aux sources avec un vrai moteur AMG V8 sous le capot, la réalité semble marquer un compromis entre performance, électrification, et rentabilité industrielle. Reste à voir si ce pari technique permettra à la future C 63 de reconquérir le cœur des amateurs face à une concurrence toujours plus affûtée, à commencer par BMW.