La prochaine génération de la BMW Série 3, modèle emblématique du constructeur bavarois, est en approche. Et comme pour la récente Série 5, elle sera proposée en version thermique traditionnelle, mais aussi en version 100 % électrique, qui portera probablement le nom de i3 — à ne pas confondre avec l’ancienne citadine du même nom.
Mais la grande nouveauté, c’est que la mythique M3 va elle aussi passer à l’électrique. Pour la première fois, BMW appliquera le traitement M complet à un véhicule électrique, tout en continuant à proposer une version thermique avec un 6 cylindres en ligne.
Un prototype déjà en piste
Un prototype de cette M3 électrique a récemment été aperçu sur son terrain de jeu préféré : le Nürburgring. Capté par Car Spy Media, le modèle camouflé enchaîne les virages du circuit mythique allemand dans un silence absolu, rompant avec le rugissement habituel des M3 thermiques. Si aucun chiffre n’a été dévoilé, les images montrent une voiture très rapide, bien plantée, et manifestement prête à rivaliser avec ses aînées, même si les pneus semblent au bord de la rupture tant ils crient à chaque appui.
Deux plateformes différentes
Même si elles partageront le badge « Série 3 », les versions thermique et électrique reposeront sur des architectures différentes :
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Les modèles à essence resteront sur la plateforme CLAR actuelle.
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La version électrique, elle, adoptera la toute nouvelle plateforme Neue Klasse, dédiée aux futurs véhicules zéro émission de BMW.
Côté design, toutes les variantes de cette nouvelle génération s’inspireront fortement du concept Vision Neue Klasse, présenté en 2023. On y retrouvera des lignes plus anguleuses, une cabine plus lumineuse et surtout une nouvelle signature lumineuse à l’avant, évoquant une paire de lunettes de soleil futuristes, loin de la calandre démesurée des actuelles i4 ou iX.
Une M3 électrique surpuissante ?
Bien que BMW n’ait encore rien confirmé, la division M travaille depuis plusieurs années sur un système à quatre moteurs électriques. La M3 électrique pourrait bien être la première à en bénéficier, avec un moteur dédié à chaque roue, offrant ainsi une vraie transmission intégrale intelligente et une réactivité inégalée. Aucun chiffre officiel n’a encore filtré, mais il est raisonnable de s’attendre à une puissance bien supérieure à 600 chevaux.
BMW a également annoncé que ses prochains modèles reposant sur la plateforme Neue Klasse bénéficieraient d’une architecture 800 volts, synonyme de recharges ultra-rapides et de meilleure efficacité énergétique.