L’Audi e-tron GT est sans aucun doute l’un des modèles électriques les plus désirables de la marque allemande. Design audacieux, technologie embarquée de pointe et performances de haut vol font de cette berline sportive un véritable porte-étendard du savoir-faire d’Audi. Mais face à un marché de l’occasion saturé de Porsche Taycan, son équivalent technique, l’e-tron GT s’affiche désormais à des prix bien plus accessibles, transformant ce modèle premium en véritable bonne affaire pour les amateurs d’électrique haut de gamme.
Une alternative plus confortable à la Taycan
Si la Porsche Taycan impressionne par son comportement dynamique, l’e-tron GT séduit par son confort supérieur et son interface multimédia plus intuitive. À performances équivalentes (0 à 100 km/h en 4,1 secondes pour la version de base), l’Audi n’a pas à rougir. En revanche, son autonomie reste en retrait, ce qui peut refroidir certains acheteurs. Mais pour ceux qui privilégient le plaisir de conduite au quotidien et la qualité de fabrication, l’e-tron GT mérite toute leur attention.
Historique et versions disponibles
Lancée au printemps 2021, la gamme e-tron GT s’est d’abord articulée autour de deux versions :
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e-tron GT quattro : 469 ch (jusqu’à 522 ch avec boost), dès 93 000 €
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RS e-tron GT : 590 ch (jusqu’à 637 ch avec boost), dès 130 000 €
Toutes deux disposent de la transmission intégrale quattro et d’un comportement routier affûté.
Un restylage en août 2024 a apporté de nombreuses évolutions :
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Nouvelle face avant et arrière
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Nouvelle batterie de 105 kWh (au lieu de 93)
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Infodivertissement et tableau de bord revus
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Version S e-tron GT (670 ch)
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Nouvelle RS e-tron GT (844 ch)
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Version RS Performance (912 ch)
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À venir en août 2025 : e-tron GT quattro 576 ch, nouveau modèle d’entrée de gamme
Que choisir sur le marché de l’occasion ?
Un modèle d’occasion standard propose déjà :
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Sellerie cuir, sièges chauffants, jantes 20 pouces
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Toit panoramique, GPS, clim tri-zone
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Phares matrix LED, volant chauffant
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Système audio de qualité, conduite semi-autonome
Les versions Vorsprung et post-restylage ajoutent :
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Suspension pneumatique adaptative
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Direction arrière, sièges massants, jantes 21"
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Sonorisation Bang & Olufsen 3D
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Aides à la conduite dernier cri
Sur la route : sportive, confortable et high-tech
Quel que soit le modèle, l’e-tron GT propose un comportement dynamique étonnant, bien plus engageant que certaines Audi thermiques sportives. La version RS, avec sa suspension pilotée, rivalise avec les meilleures GT. En mode “Efficiency”, elle roule même en traction avant pour économiser de l’énergie.
Les vraies concurrentes
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Porsche Taycan : partage la plateforme avec l’e-tron GT, mais plus répandue sur le marché
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Tesla Model S : autonomie supérieure et techno embarquée avancée, mais finition moindre
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BMW i5/i7 et Mercedes EQE/EQS : plus spacieux, très confortables
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Genesis G80 Electrified : alternative rare mais luxueuse
Ce qu’il faut surveiller
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Dépréciation : jusqu’à 65 % de perte de valeur en 3 ans ; bonne affaire en seconde main
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Autonomie réelle : environ 240 km en conditions normales, 180 km en hiver
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Rappels : 8 campagnes jusqu’en juin 2024 (ceintures, suspension, batterie, freins…)
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Problèmes connus : remplacements de moteurs ou réducteurs, bugs logiciels
Tarifs et coûts d’entretien
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e-tron GT d’occasion dès 38 000 € à 48 000 € selon le kilométrage (≈ 10 000 à 30 000 km)
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Versions RS plus rares, mais disponibles autour de 60 000 à 70 000 €
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Révision tous les 2 ans ou 30 000 km : environ 295 €
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Autres frais : remplacement liquide de frein/pollen tous les 2 ans (~115 €)
Un habitacle sobre, raffiné et bien équipé
L’e-tron GT dispose d’un intérieur élégant, bien fini, avec une présentation numérique moderne. Le coffre arrière propose 405 L et le coffre avant 81 L, ce qui est correct pour une berline sportive.
Verdict
"L’Audi e-tron GT est un coup de cœur rationnel pour qui cherche une électrique haut de gamme à prix réduit. Moins voyante qu’une Porsche Taycan, plus confortable et tout aussi performante, elle séduit autant les amateurs de sensations que ceux en quête de technologie raffinée. Sa décote rapide la rend aujourd’hui plus accessible que jamais"
À partir de 38 000 € en occasion : un vrai bon plan pour entrer dans le monde des GT électriques premium.