Notre dernier venu est la De Tomaso P900, et c'est tout un look. Contrairement à la plupart des derniers concepts d'hypercar que nous voyons, la P900 n'est pas électrique. Au lieu de cela, elle dispose d'un nouveau V12 à 60 degrés conçu pour fonctionner avec des carburants synthétiques.
À 3 millions de dollars chacune, les 18 P900 prévus sont censés être des monstres axés sur la piste alimentés par - ce que la société prétend être - le V12 le plus léger et le plus petit jamais développé. Il ne pèse que 220 kg et peut atteindre un régime extrêmement élevé de 12 300 tr/min. C'est 200 tr/min de plus que le Cosworth V12 du GMA T.50. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais dans une compétition de RPM, vous voulez la ligne rouge la plus élevée. Au total, le moteur de 6,2 litres développe 900 chevaux. C'est beaucoup de puissance pour une voiture en composite de fibre de carbone qui pèse un peu moins de 910 kg.
Toute cette puissance est acheminée via une boîte de vitesses séquentielle Xtrac vers les roues arrière uniquement. Mais malheureusement il y a un hic. De Tomaso dit que ce moteur ne sera pas disponible avant la fin de 2024. Cela signifie que si vous voulez votre P900 maintenant, vous devrez vous contenter d'un V10 dérivé de la F1. Une fois que le V12 sera prêt, il semble que vous pourrez l'échanger.
En termes de style, De Tomaso affirme que ses lignes extravagantes et fluides ont été affinées en utilisant une soufflerie utilisée par les voitures de F1. La P900 n'est pas spécialement belle, mais elle cache une efficacité extrême. Ce n'est pas une mauvaise chose. Je veux dire, si vous achetez quelque chose une P900, vous voulez probablement que les gens vous voient dedans. Elle ressemble à la P72, mais en plus extrême.
Les chiffres de performance n'ont pas encore été publiés, mais la société affirme que le P900 offrira aux conducteurs une expérience de conduite de style LMP qui vise à faire exploser les pistes de course du monde entier.
La P900, bien sûr, vient de De Tomaso Automobili - les responsables de l'hypercar P72. Mais avant ces deux voitures modernes, la société était surtout connue pour avoir construit des supercars de style italien avec les Ford V8, comme la Pantera et la Mangusta, dans les années 1960 et 1970.