Lors du lancement du Ford F-150 Raptor R 2023, le patron de Ford Performance, Carl Widmann, n'a pas mâché ses mots : l'électrification, qu'elle soit hybride ou tout électrique, n'est pas dans les cartes de la gamme Raptor.
La raison? Widmann a déclaré que le moteur à combustion interne est "la meilleure technologie pour fonctionner à pleine puissance dans le sable profond, sans exception".
"Le Raptor donne vie à ce moteur. Vous pouvez faire les choses si rapidement", a déclaré Widmann. Le V-8 suralimenté du Raptor R ajoute environ 100 lb au pick-up par rapport à un Raptor turbocompressé à moteur V-6 tout en ajoutant 250 ch et 130 lb-pi de couple.
Le passionné de performance aux cheveux argentés, responsable notamment de la Ford Mustang Shelby GT500 2020, le Ford Bronco Raptor 2022 et le Ford F-150 Raptor de troisième génération, a déclaré que son équipe avait conduit le GMC Hummer EV. "C'est sympa de temps en temps, mais c'est pas fait pour rouler dans le desert." Widmann a ri en notant que le Hummer pesait plus de 4 tonnes.
Widmann a déclaré que les véhicules électriques (se référant spécifiquement aux véhicules tout-terrain) ne sont pas aussi agiles qu'un véhicule à moteur V-8 en raison de tout le poids supplémentaire des batteries.
Quant à l'hybridation, le changement devrait apporter des avantages aux clients. "Quel est l'avantage en termes de poids ?" Widmann a demandé, ajoutant qu'il n'y avait tout simplement aucun moyen de contourner le poids supplémentaire de la batterie et du moteur électrique, ce qui réduit l'agilité.
Lorsque la gamme Ford F-250 Super Duty 2020 a été introduite en 2019, elle a présenté un moteur V8 de 7,3 litres surnommé Godzilla. Ford a évalué la puissance du V8 de 7,3 litres du Super Duty à 430 ch et 475 lb-pi de couple.
Lorsqu'il a été révélé, le porte-parole de Ford, Mike Levine, a confirmé que le moteur Godzilla s'intégrerait techniquement dans les compartiments moteur du F-150 Raptor et de la Mustang, bien que Levine ait noté que le gros moteur était conçu pour les camions et comportait un bloc lourd. Mais il y avait une question de savoir si cela finirait dans le Raptor.
Debout à côté du Raptor R, Widmann a pointé du doigt le V-8 suralimenté de 5,2 litres et a déclaré "c'est la puissance maximale que vous pouvez fournir à l'avant du pick-up", notant que Godzilla est tout simplement trop lourd.