Une Mini Hardtop devrait être dévoilé plus tard cette année, et des prototypes subissent actuellement des tests par temps froid près du cercle polaire arctique. Top Gear a appris que Mini abandonnerait enfin le nom Hardtop qu'ils utilisent actuellement pour les modèles à hayon à deux et quatre portes et reviendrait à les appeler Cooper. Actuellement, Cooper n'est qu'un grade.
Mini a confirmé qu'il offrira le choix entre carburant et de l'électrique, mais cette fois-ci, ils ajouteront plusieurs variantes électriques. Les modèles électriques utiliseront également une plate-forme distincte des variantes à essence, bien que les deux devraient présenter un style essentiellement identique.
Selon Top Gear, la qualité électrique de base sera une Cooper E avec une batterie de 40 kWh et 181 ch. Au-dessus, il y aurait une Cooper SE avec une batterie de 54 kWh et 215 ch.
Comparez cela à la Cooper SE Hardtop actuelle, qui dispose d'une batterie de 32,6 kWh évaluée par l'EPA à seulement 180km d'autonomie. Les performances médiocres sont en partie dues au fait que la voiture roule sur une plate-forme conçue à l'origine pour l'alimentation en essence. Fait intéressant, une version électrique de John Cooper Works arrive également, a révélé Mini en 2020.
Mini lancera sa nouvelle Cooper en version électrique. La production des variantes électriques sera gérée en Chine dans le cadre d'un accord conclu avec Great Wall Motors en 2018. La production des variantes à essence restera dans le siège actuel de Mini à Oxford, au Royaume-Uni. Mini lancera également cette année une nouvelle Countryman, qui offrira également le choix entre le carburant ou l'électrique. La nouvelle Countryman, qui sera la première Mini à être construite en Allemagne, devrait augmenter légèrement en taille pour faire de la place dans la gamme de Mini pour un multisegment plus petit et entièrement électrique qui portera probablement le nom d'Aceman.
