Au Concours d’élégance de Pebble Beach il y a les classes de préservation, qui présentent des voitures non restaurées dans différents niveaux de condition, divisées en catégories d’avant et d’après-guerre. Cette année a même marqué la première fois qu’une voiture de la classe de préservation a remporté le prix de la meilleure voiture du concours, avec une Bugatti Type 59 de 1934 remportant le premier prix. La voiture préservée la plus accrocheuse sur la pelouse (et celle avec la meilleure histoire) était cette Ferrari 365 GTC de 1969 qui a été construite sur mesure pour l’une des femmes les plus riches du monde, et qui a été la première et la seule Ferrari à quitter l’usine avec une peinture rose jusqu’à il y a quelques années.
La femme riche en question était Barbara Hutton, héritière de la fortune Woolworth, surnommée « Poor Little Rich Girl » dans les médias après son extravagant bal de débutante pendant la Grande Dépression, et grâce à ses sept mariages ultérieurs, qui comprenaient Cary Grant et plusieurs princes, dont l'un a même remporté la Targa Florio sur une Ferrari. Au moment où Hutton a eu 21 ans en 1933, son héritage avait gonflé jusqu'à l'équivalent de près d'un milliard de dollars. Après la fin de son mariage avec Grant en 1945 (son troisième), Hutton a acheté un palais à Tanger, au Maroc, où elle est devenue connue comme une figure du Grand Gatsby qui organisait des fêtes somptueuses auxquelles participaient des mondains, des célébrités et des membres de la royauté.
C'est à Tanger que Hutton a fait livrer sa 365 personnalisée. Sur les 168 365 GTC produites, la sienne a été la toute dernière à être construite, et Ferrari l'a peinte d'une teinte Lipstick Coral spéciale juste pour Hutton. La couleur incroyablement vive est tout simplement spectaculaire. Enzo Ferrari a ajouté sa touche personnelle, en faisant peindre à la main l'étoile verte royale marocaine sur les panneaux de porte, et l'intérieur a reçu des sièges en daim beige spéciaux.
Hutton n'a parcouru qu'environ 8000km avec sa 365 rose avant de la vendre au pilote de course italien Luigi Chinetti, qui l'a convertie aux spécifications américaines. Gooding & Company l'a vendue aux enchères en 2013 pour 1 072 500 $ alors qu'elle n'avait que 22 000 kilomètres au compteur, et son état phénoménal reste intact aujourd'hui, seules quelques légères imperfections de peinture trahissant son statut de véhicule préservé. Elle porte même encore ses plaques d'immatriculation d'origine et son badge de calandre Casablanca Sports Car Club.