Depuis sa sortie en 2021, la Dacia Spring a su séduire par son approche pragmatique de la voiture électrique. Sans surenchère technologique ni performances hors de propos, elle répond à un besoin réel : une mobilité urbaine accessible, efficiente et simple. Avec sa version 2024, la Spring progresse sur tous les plans. Plus équipée, mieux finie et toujours aussi légère, elle reste fidèle à sa vocation de citadine intelligente.
Un design plus affirmé, mais toujours rationnel
Le restylage 2024 apporte une dose de caractère supplémentaire à la Spring. À l’avant, la nouvelle calandre noire arbore fièrement le logo Dacia, intégré au cache de la prise de recharge. À l’arrière, une bande noire relie les feux, soulignant visuellement la largeur du véhicule. Des inserts blancs et rouges sur les boucliers dynamisent l’ensemble, avec un rendu global original, bien que parfois un peu forcé.
Avec ses 3,74 mètres de long, la Spring reste ultra-compacte. L’habitabilité arrière est correcte pour des enfants ou des adultes de petite taille, mais limitée pour les grands gabarits. La position de conduite est haute, presque typée SUV, mais le format reste clairement citadin.
À bord : simplicité assumée, mais mieux présentée
L’intérieur de la Spring reste minimaliste mais gagne en qualité perçue. L’infodivertissement de 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil est une belle surprise. L’écran est réactif, les commandes de climatisation sont physiques, et le système audio Arkamys offre un rendu étonnamment riche pour le segment.
Certains détails trahissent le positionnement économique : pas de vitres électriques automatiques, des commandes parfois mal placées, et des plastiques durs omniprésents. Mais la construction est solide et l’ergonomie soignée.
Mention spéciale au coffre : 308 litres bien exploitables, jusqu’à 1 004 litres une fois les sièges rabattus. En revanche, toujours pas de “frunk” à l’avant malgré la place disponible.
Sur la route : légère, agile, et plutôt confortable
Avec moins de 1 000 kg sur la balance, la Spring reste l’une des électriques les plus légères du marché. Résultat : agilité remarquable en ville, maniabilité excellente, et consommation très contenue. La conduite est douce et sécurisante, même si les aides électroniques sont encore perfectibles (pas de radar arrière, seulement caméra sur certaines finitions).
La version Extreme 65 ch essayée affiche un 0 à 100 km/h en 13,7 secondes. Ce n’est pas rapide, mais suffisant pour la circulation urbaine et périurbaine. La tenue de route est correcte, le frein moteur en mode “Brake” améliore la récupération d’énergie sans perturber le confort.
Sur autoroute, l’auto montre ses limites : direction floue à haute vitesse, stabilité perfectible. Mais elle n’a jamais eu vocation à sortir de la ville, et assume pleinement son rôle de seconde voiture idéale.
Autonomie réelle et recharge : efficace et cohérente
La batterie de 26,8 kWh utiles permet des autonomies bien calibrées pour la ville :
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240 km en urbain
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220 km en extra-urbain
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96 km sur autoroute
Les consommations mesurées sont également très raisonnables :
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10 kWh/100 km en ville
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11 kWh/100 km sur route
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25 kWh/100 km sur autoroute
La recharge, elle, dépend de l’équipement :
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11 h sur prise domestique 2,3 kW
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4 h sur wallbox 7,4 kW
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45 minutes de 20 à 80 % sur borne DC 30 kW (option à 600 €)
Sécurité et aides à la conduite : un vrai bond en avant
La Dacia Spring 2024 intègre désormais des aides indispensables :
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Freinage d’urgence autonome
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Maintien de voie
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Régulateur de vitesse
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Lecture des panneaux
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Détection de somnolence
En revanche, pas de surveillance d’angle mort ni de freinage en marche arrière, même en option. Un manque dommageable, mais compréhensible dans cette gamme de prix.
Finitions et prix : toujours imbattable
Deux motorisations (45 et 65 ch) et deux finitions principales :
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Expression 45 ch à 17 900 €
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Expression 65 ch à 18 900 €
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Extreme 65 ch, plus équipée, à 19 900 €
La finition Extreme offre :
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Infodivertissement 10"
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Sellerie tissu/similicuir
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Caméra de recul
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Look spécifique
À cela s’ajoutent des versions Business et Cargo destinées aux professionnels.
Verdict : un progrès net sans renier l’essentiel
Avec cette nouvelle génération, Dacia perfectionne une recette qui fonctionne. La Spring 2024 est plus agréable, mieux finie, mieux équipée, tout en restant l’électrique la plus abordable du marché. Elle confirme son rôle de voiture secondaire parfaite, à l’aise en ville, facile à vivre et particulièrement économique à l’usage.