Introduite en 1955 pour remplacer la Crestline, la Ford Fairlane a été le modèle phare de la gamme pleine grandeur de Ford jusqu’en 1961. À partir de 1962, elle a été repositionnée sur le segment intermédiaire, devenant l’une des voitures les plus populaires d’Amérique dans les années 60, face à des concurrentes comme la Chevrolet Chevelle, la Plymouth Belvedere ou la Dodge Coronet.
Comme beaucoup de voitures intermédiaires de l’époque, la Fairlane a participé à la grande bataille des muscle cars. Si elle était équipée de série d’un moteur six cylindres en ligne, la Fairlane proposait aussi un V8 en option. En 1966, elle est même devenue disponible avec de gros V8, dont le fameux S-Code 390 pouces³ (6,4 L) Thunderbird et le 427 pouces³ (7,0 L) Cobra, ce dernier développant 425 chevaux dans sa version R-Code, rivalisant avec les Mopar Hemi de l’époque.
Aujourd’hui, plus de 50 ans après, les Fairlane des années 60 sont devenues des modèles de collection très prisés, surtout celles équipées des moteurs 427 et 428 pouces³. Si la version R-Code reste la plus rare et recherchée, la GT est également très appréciée, avec un budget plus accessible.
Le modèle présenté ici, aperçu lors d’un salon automobile local, est une Fairlane GT hardtop de 1967 aux couleurs exceptionnelles : carrosserie noire brillante, intérieur assorti et bandes rouges basses apportant une touche de contraste élégante.
Cette Fairlane semble fidèle à l’origine, hormis ses roues rutilantes de deuxième génération. À l’intérieur, les sièges baquets et la console équipée du fameux levier Hurst soulignent son esprit sportif. Elle est équipée de la très désirable boîte manuelle quatre vitesses, rare sur ce modèle.
Sous le capot, ce Fairlane GT cache un V8 S-Code 390 pouces³ issu de la Thunderbird Special, délivrant 320 ch et 579 Nm de couple. Quelques modifications légères sont visibles, comme un filtre à air Edelbrock, laissant supposer d’autres améliorations discrètes sous le capot.
Seules 447 Fairlane étaient équipées du S-Code 390 et de la boîte manuelle quatre vitesses sur les modèles convertibles, tandis que la version hardtop est plus commune. Quoi qu’il en soit, ce GT reste un muscle car discret mais très désirable, parfait pour ceux qui cherchent une voiture américaine classique élégante et performante.