JMEV SC01 : prouver que l’électrique peut rester brut et émotionnel
La marque chinoise JMEV s’apprête à bouleverser les codes de la sportive électrique avec la SC01, un coupé radical à l’ADN résolument mécanique. Développée pour démontrer que les voitures électriques peuvent encore offrir des sensations pures, la SC01 sera commercialisée en Europe en série limitée.
Le modèle est le fruit d’un partenariat entre la start-up Tianjin Gongjiangpai Auto Technology (TGAT) et des acteurs établis comme Xiaomi et JMEV. Dévoilée pour la première fois en 2022, la SC01 est récemment entrée en production.
Un design néo-rétro et une conception radicale
D’un point de vue stylistique, la SC01 évoque clairement les sportives en coin des années 1970, avec une filiation assumée à la Lancia Stratos. Compacte, elle est légèrement plus petite qu’une Alpine A110.
Sa particularité technique majeure réside dans son châssis spaceframe, associé à des suspensions à poussoirs (push-rod) avec amortisseurs inboard, une architecture habituellement réservée à la compétition. Résultat : un poids à vide de seulement 1 365 kg, exceptionnel pour une voiture électrique.
À titre de comparaison :
-
elle est 40 kg plus légère qu’une Porsche Cayman GTS à six cylindres,
-
et près de 500 kg plus légère qu’une MG Cyberster, sa rivale électrique la plus proche sur le marché européen.
Deux moteurs et des performances de supercar
La JMEV SC01 est équipée de deux moteurs électriques, un par essieu, offrant une transmission intégrale. La puissance cumulée atteint 429 bhp, soit environ 435 ch.
Grâce à cette configuration, la sportive chinoise revendique :
-
0 à 100 km/h en 2,9 secondes
-
une accélération digne des meilleures sportives thermiques et électriques actuelles.
Jusqu’à 500 km d’autonomie… sur le papier
L’énergie est fournie par une batterie de 60 kWh, positionnée entre l’habitacle et l’essieu arrière, à l’emplacement traditionnel d’un moteur central sur une sportive thermique.
L’autonomie annoncée atteint 311 miles, soit environ 500 km, mais selon le cycle chinois CLTC, réputé plus optimiste que le cycle WLTP européen. En usage réel, et surtout en conduite sportive, cette valeur sera logiquement inférieure.
Un habitacle à contre-courant des standards chinois
À l’intérieur, la SC01 prend le contre-pied des productions chinoises ultra-technologiques. Ici, place à une ambiance résolument orientée conducteur :
-
un unique écran numérique pour l’instrumentation,
-
des commandes physiques pour la climatisation,
-
un frein à main traditionnel,
-
et une console centrale minimaliste regroupant les commandes de boîte et les interrupteurs de vitres.
Une approche volontairement dépouillée, fidèle à la promesse d’une sportive sans artifices.
Production limitée et prix estimé
Aucune date de lancement officielle n’a encore été communiquée, mais un site internet permet déjà de s’inscrire sur une liste de priorité.
La production européenne sera limitée à 1 000 exemplaires, qui ne seront jamais reconduits par la suite.
Selon les informations disponibles, les modèles destinés à l’Europe seront assemblés en Italie et afficheraient un tarif d’environ 500 000 yuans, soit environ 61 300 €.
De nouveaux détails techniques et commerciaux sont attendus le 24 janvier.
Une avance stratégique sur les marques historiques
Si le calendrier est respecté, la JMEV SC01 pourrait devancer plusieurs constructeurs prestigieux sur le terrain de la sportive électrique légère, alors que :
-
la Lotus Type 135 reste encore éloignée,
-
les Porsche Boxster et Cayman électriques ne sont attendus que dans plusieurs années,
-
et Caterham vient seulement de dévoiler le premier prototype roulant de son Project V.